一、什么是車用尿素？

車用尿素(即柴油尾氣處理液)是一種無色、透明、清澈的液體，很早在歐洲使用。它裝在尿素罐里。當排氣管中發現含氮氧化物時，尿素罐自動噴出車用尿素，尿素在SCR反應罐中發生氧化還原反應，生成沒有污染的氮氣和水排放。排氣管的另一側有一個傳感器來監測尾氣。尿素的噴射量需要與氮氧化物的濃度相匹配，在保證氮氧化物減少的同時不能超過該量。如果尿素的注入量太小，就達不到應有的處理水平，如果尿素的注入量太大，就會造成多余的氨氣排放到大氣中，造成新的污染。

二、車用尿素儲存方法：

在運輸過程中，尿素需要避光和高溫。運輸和儲存溫度應保持在-5至25之間，因為高溫會導致尿素分解。在隨車攜帶過程中，需要對尿素包裝采取必要的防震措施，避免因路面顛簸造成車輛的溢出和腐蝕。另外，如果車用尿素純度不夠或質量低劣，會出現車輛發動機自動減速的情況。同時劣質尿素會污染SCR催化反應罐內的催化劑，造成嚴重后果。

三、加水或拆除報警設備OBD是有害的

與解決的故障相比，尿素的維護也很重要。有司機認為車用尿素原理很簡單，為了節約成本會加水。濃度低于32.5%的車用尿素溶液用水稀釋后，無法減少廢氣，導致NOx排放依然過高，優化環境的“國四”標準只是一句空洞的口號。此外，長期用水會損壞SCR系統的部件，更換一套總成本約為1萬。為了節約成本，一些司機還會拆除車載尿素的報警設備OBD，或者修改CPU數據，避免加注車載尿素。這看似減少了很多麻煩，但由于國四、國五的發動機為了減少PM排放，往往會充分燃燒，尾氣污染甚至超過國三車輛。

同時，殘留的車用尿素溶液會結晶堵塞管道和噴嘴，催化劑失去催化作用，造成3-5萬元的維修費用。雖然這種做法在短期內降低了車輛使用成本，但實際上弊大于利。